Geotronics ha sido el adjudicatario del suministro de equipamiento topográfico y ferroviario Trimble a empresas relacionadas con el proyecto de construcción y explotación de la línea de alta velocidad que unirá La Meca y Medina, en Arabia Saudí. Esta entrega de equipos se lleva a cabo en colaboración con Jatco, socio de
Geotronics y distribuidor local de Trimble.
El consorcio español, ganador del proyecto de alta velocidad a La Meca, está integrado por doce sociedades, entre empresas públicas y privadas: Adif, Cobra, Consultrans, Copasa, Dimetronic, Imathia, Inabensa, Indra, Ineco, OHL, Renfe y Talgo.
Copasa e Imathia son los socios encargados del
montaje de vía -soldado de carril, suministro y colocación de balasto, vía en placa, etc.-
y del 100% del mantenimiento , así como de la construcción de talleres, depósitos, edificios técnicos y bases de montaje. Para llevar a cabo su labor, contarán con el
equipamiento de medición de vía Trimble Gedo Vorsys y la mejor tecnología en receptores GNSS y estaciones totales, provista por
Geotronics. El proyecto, que contará con trenes equipados con la última tecnología de señalización y sistemas de comunicaciones, incluye el trazado de alta velocidad de doble vía electrificada, diseñado para
velocidades de 320 km/hora de ancho UIC , lo que permitirá que el tiempo de viaje entre La Meca y Medina se realice en menos de 2 horas y 30 minutos.
La construcción de una línea de alta velocidad en pleno desierto, donde las temperaturas oscilan entre los 0 y 50 grados, implica unas
dificultades técnicas especiales . Tormentas de polvo y arena, grandes variaciones de temperatura, dunas en desplazamiento y un volumen de pasajeros que podría llegar a los 160.000 diarios, uno de los de mayor tráfico del mundo. En los puntos más problemáticos (unos 30 km) se construirá vía sobre placa y muros para evitar que la arena invada la vía.
Estos son los grandes condicionantes del proyecto para equipar, gestionar y mantener durante 12 años el
Haramain High Speed Rail . El HHR (haramain significa en árabe "dos lugares santos") es uno de los más ambiciosos proyectos ferroviarios de alta velocidad del mundo.
La Organización Saudí de Ferrocarriles (SRO) prevé que el Haramin esté acabado
a finales de 2014.
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